Fo-fhráma, Tosú Coirp (Fionraí)
1. Suiteáilte idir an fo-fhráma agus an comhlacht chun ról leithlisithe tonnchrith tánaisteach a imirt, a úsáidtear de ghnáth i socrú powertrain cothrománach;
2. Ag tacú le fionraí agus ualaí powertrain ag tacú le fionraí agus ualaí powertrain, aonrú creathadh agus torann ón bhfo-fhráma Aonrú creathadh agus torann ón bhfo-fhráma;
3. Feidhmeanna cúnta: withstand powertrain chasmhóiminte, powertrain tacaíocht statach, withstand stiúrtha, ualaí fionraí, aonrú inneall agus excitation bóthair
Prionsabail Dearaidh
Minicíocht 1.Isolation nó stiffness dinimiciúil, comhéifeacht damping
2.Luchtú agus Raon Ualach Statach agus Raon, Riachtanais Dífhoirmithe Teorainn Ceanglais Dhífhoirmithe Deiridh
3.Dinimiciúil ualach (úsáid rialta), ualach dinimiciúil uasta (coinníollacha dian)
4. Ceanglais imbhuailte, srianta agus ualaí, srianta spáis, riachtanais cóimeála atá ag teastáil agus riachtanach;
Modh 5.Mounting (lena n-áirítear méid bolt, cineál, treoshuíomh agus ceanglais frith-uainíochta, etc.)
6. Seasamh fionraí (limistéar iontrála ard, neamhíogair);
7.Ceanglais friotaíochta creimeadh, raon teochta úsáide, ceanglais cheimiceacha eile, srl .;
Riachtanais saoil 8.Fatigue, ar a dtugtar ceanglais tréith thábhachtacha (toisí agus feidhmeanna);
Sprioc 9.Price
Modh tionóil
Tá cuid 1.Above stuáil Luchtaithe
Tá cuid 2.Below stuáil Rebound
3. Ceann Miotail Uachtair: *Tacaíocht le Leathnú Pad Iompar Ualach* chun airde an Chomhthionóil a Rialú:
1) Ualach feithicle agus righneas fionraí airde ualach an chomhlachta rialaithe Ualach feithicle agus airde ualach comhlacht rialaithe stiffness fionraí
2) Rialaíonn an eochaircheap níos ísle an comhlacht dí-áitiú Rebound;
3) Tá an eochaircheap níos ísle i gcónaí faoi bhrú Dara, an bushing subframe, an comhlacht bushing (fionraí)
Fionraí bushing
Feidhmchlár:
1.Used i gcórais fionraí chun solúbthacht torsional agus tilt a sholáthar, agus le haghaidh rialú díláithrithe aiseach agus gathacha;
Stiffness aiseach 2.Low le haghaidh aonrú creathadh maith agus stiffness gathacha bog le haghaidh cobhsaíochta níos fearr;
(1) Cineál Tógála: Bushings Meicniúil Nasctha
– Feidhmchláir: Leaf Springs, Toisí Ionsúite Turraing, Slat Ceangail Cobhsaíochta;
- Buntáistí: saor, ní gá aird a thabhairt ar fhadhb an neart nascáil;
- Míbhuntáistí: tá an treo aiseach éasca le teacht amach, agus is deacair an stiffness a choigeartú.
(2) Cineál Tógála: Bushings Nasctha Taobh Aonair
Feidhmchláir: Busings ionsúire turrainge, slata ceangail fionraí agus airm rialaithe
– Buntáistí: Neamhchostasach i gcomparáid le gnáthbhusairí nasctha le dhá thaobh, rothlaíonn an busting go dtí an suíomh neodrach i gcónaí
- Míbhuntáiste: Tá an treo aiseach éasca le teacht amach.D'fhonn an fórsa brú a áirithiú, ní mór an dearadh flash a bheith aige
(3) Cineál Tógála: Bushing Nasctha Taobh Dúbailte
Feidhmchláir: Busings ionsúire turrainge, slata ceangail fionraí agus airm rialaithe
- Buntáistí: feidhmíocht tuirse níos fearr i gcomparáid le nascáil aontaobhach agus nascáil mheicniúil, agus tá an stiffness níos éasca a choigeartú;
– Míbhuntáistí: Ach tá an praghas níos daoire freisin ná nascáil aontaobhach agus nascáil dhá thaobh.
(4) Cineál Tógála: Toisí Nasctha Taobh Dúbailte - Cineál Poll Damping
Feidhmchlár: Armas rialaithe, bushings lámh trailing
- Buntáiste: tá stiffness inchoigeartaithe go héasca
– Míbhuntáistí: Modh teipe féideartha an orifice faoi fhórsaí torsional (> +/- 15 deg);lonnú gnéithe a theastaíonn le haghaidh feistiú brú, cuirfear costas leis
(5) Cineál Tógála: Bushings Nasctha Thaobh Dúbailte - Feadán Istigh Sféarúil
Iarratas: lámh rialaithe;
– Buntáistí: rigidity luascadán íseal cón, rigidity luascadán íseal cón agus rigidity mór gathacha;rigidity gathacha mór;
– Míbhuntáistí: Daor i gcomparáid le gnáthbhoscaí nasctha le dhá thaobh
(6) Cineál Tógála: Toisí Nasctha Thaobh Dúbailte - le Pláta Coigeartaithe Stiffness
Iarratas: lámh rialaithe;
-Buntáistí: Is féidir an cóimheas idir an stiffness gathacha agus aiseach a mhéadú ó 5-10:1 go 15-20:1, is féidir an riachtanas stiffness gathacha a chomhlíonadh le cruas rubair níos ísle, agus is féidir an stiffness torsional a rialú freisin;
- Míbhuntáistí: I gcomparáid le gnáth-bushings bannaí dhá thaobh, tá sé costasach, agus nuair a laghdaítear an trastomhas, ní féidir an strus teanntachta idir an feadán istigh agus an pláta coigeartaithe stiffness a scaoileadh, rud a fhágann go bhfuil fadhbanna le neart tuirse.
bushing barra cobhsaitheoir
Barra cobhsaithe:
1. Mar chuid den fhionraí, soláthraíonn an barra cobhsaithe rigidity torsional nuair a bhíonn an carr ag casadh go géar chun yaw iomarcach an ghluaisteáin a sheachaint;
2. Tá an dá cheann den bharra cobhsaithe ceangailte leis an bhfionraí trí na slata ceangail barra cobhsaithe (cosúil le lámh rialaithe) ceangailte;
3. Ag an am céanna, tá an chuid lár ceangailte leis an bhfráma le bushing rubair le haghaidh cobhsaíochta
Feidhm an bushing slat
1. Ceanglaíonn feidhm bushing an bharra cobhsaithe mar imthacaí an tslat comhionannas vótaí barra cobhsaithe leis an bhfráma;
2. Soláthraíonn stiffness torsional breise don tslat comhionannas vótaí barra cobhsaithe;
3. Ag an am céanna, cosc a chur ar dhíláithriú sa treo aiseach;
4. Teocht íseal Ní mór torann neamhghnácha a sheachaint.
Bushing difreálach
Feidhm bushing difreálach
Maidir le hinnill tiomána ceithre roth, tá an difreálach ceangailte go ginearálta leis an gcomhlacht trí bushing chun creathadh torsional a laghdú
Cuspóirí an chórais:
20~1000Hz ráta leithlisiú creathadh
modh dochta coirp (Roll, Preab, Páirc)
rialú mar gheall ar an teocht luaineachtaí stiffness de bharr athruithe
Brú hiodrálacha
Prionsabal struchtúrach:
1. I dtreo damping hiodrálach, tá dhá sheomra leachtacha atá líonta le leacht ceangailte ag cainéal sách fada agus caol (ar a dtugtar cainéal táimhe);
2. Faoin excitation sa treo hiodrálacha, beidh an leacht resonate agus beidh an stiffness toirte a aimpliú, a eascraíonn i luach buaic taise níos airde.
Feidhmchlár:
1. Rialú ar an treo damping gathacha an lámh bushing;
2. Treo taise aiseach an tslat tarraingt;treo taise aiseach an tslat tarraingthe;
3. Rialú treo damping gathacha lámh ach suiteáil ingearach;
4. Tá an fo-fhráma bushing taise sa treo gathacha ach suiteáilte go hingearach tá an bushing subframe tais sa treo gathacha ach suiteáilte go hingearach
5. Tá an beam torsion suiteáilte go obliquely sa treo damping gathacha;
6. Tacaithe ar an gcolún, suiteáilte go hingearach sa treo damping aiseach
7. Déan an excitation Judder a mhaolú de bharr fórsa neamhchothrom an choscáin roth tosaigh
8. Déan modhanna creathadh gathacha agus cliathánach an fho-fhráma a mhaolú, agus is é an treo damping an treo gathacha.
9. Úsáidtear bushing hiodrálach bhíoma torsion cúil chun an excitation a shochtadh nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint ar bhóithre garbh, agus ceartú ladhar á chinntiú.
10. Tacaítear leis an strut hiodrálach ar an taobh uachtarach, a úsáidtear chun modh Hop 10 ~ 17Hz an roth a rialú, agus tá a saintréithe dinimiciúla neamhspleách ar an ionsúire turraing feadáin.
Am postála: Jul-09-2022
